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稳健中蕴涵暴力!BMWK1200RSport新车试驾


稳健中蕴涵暴力!BMWK1200RSport新车试驾 BMW K1200 R Sport路感明确,引擎力量令人敬畏。 BMW总代理汎德于5月27日举行「BMW Motorrad科技体验试乘赏车会」,在下午试乘会之前,BMW摩托车协理吕文智,透过简报方式说明BMW在摩托车领域的历史,与科技发展成果。而我们也抢在天空降下大雨之前,试到了K 1200 R Sport。至于未能试驾的车款,有机会我们也将持续送上试车报导。
稳健中蕴涵暴力!BMWK1200RSport新车试驾 K1200 R Sport乃是K1200 R装配源自K1200 S的整流护罩而成。 2008年式K 1200 R Sport性能至上
BMW依引擎型式的不同,共分为F、R、K、HP四大车系,依序分别代表单汽缸、水平对卧、并列四缸、高性能引擎,因此K 1200 R Sport便是代表其动力源自1157c.c.水冷并列四缸引擎的半罩式街跑车。
透过先进的四汽门四行程设计、双凸轮轴汽门驱动、喷射供油,和BMS-K数位引擎管理系统加持,可输出最大马力163hp/10250rpm,12.9kgm/8250rpm。并且在汽缸内璧涂布特殊高强度的镍釸涂料,减低汽缸摩擦力和动能耗损,搭配湿式六速往复档,安全极速超过200km/h。
骑姿轻鬆,利于长途行驶
我们所试乘的K 1200 R Sport乃是K1200 R装配源自K1200 S的整流护罩而成,拥有电子可调式悬吊系统(Electronic Suspension Adjustment,简称ESA)、手把加温装置、ABS防锁煞车系统等配备,标準座垫高度820mm,另可选择790mm版的座垫高度。
以K 1200 R所衍生的K 1200 R Sport,拥有较高的把手位置,因此骑乘姿势不若日系仿赛般低趴,很容易便将找到把手、座垫、脚踏板间的和谐坐姿,相信长途行驶时较不会感到身体疲累。按下位于右把手上方的电门,浑厚的引擎运转声浪,旋即透过单出式排气管袭来,接着踩入一档,放开离合器、轻转油门,全副武装的我,开始试乘活动。
路感明确,引擎力量令人敬畏
利基于前倾55度的引擎配置,重心较低的K 1200 R Sport以极为稳健的方式前进,而引擎在转速超过5000rpm以后,令人敬畏的拉扯力道也让我努力稳住身体。
当我以五档达到破百的速度行驶时,K 1200 R Sport的加速力道仍旧源源不绝,并未随着车速急速上窜而有所损减,但路已用尽,加上安全考量,无缘一探其性能潜力底限。
不过已可感受到,K 1200 R Sport所装配的前DUOLEVER单枪避震筒,后铝合金可调式液压单枪减震筒,提供比其它同级车款更为优异的路感与稳定性。
此外,K 1200 R Sport装配双前320mm浮动式煞车碟盘+四活塞卡钳,单后265mm煞车碟盘+双活塞卡钳,在使用煞车时,只需轻点即可得到我所需的制动力道,但若要让ABS防锁煞车系统发挥至极,以前轮/后轮同时煞车+拉起离合器为最佳。
与我曾经骑乘的日系仿赛或街跑车相较,K 1200 R Sport引擎充满力道、却又不需低趴的紧绷骑姿,便可快意奔驰,而其驾驭感亦如日系车款般亲切,当然煞车制动力道与操控稳定性也绝对够水準。不过超过百万的身价,相信也是许多车迷,无法立即拥有的主因。
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稳健中蕴涵暴力!BMWK1200RSport新车试驾 2008年式K1200 R Sport性能至上。 
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