Magna集团展现强烈企图心，计画收购JohnControl、Lear以扩张车室内

根据国外媒体报导指出，除了汽车产业本身不断上演分分合合的整併局面，就连汽车周边产业也一样上演着近似的戏码，日前传出着名加拿大汽车代工厂商Magna集团打算挹注数十亿美元的资金来扩张其事业版图，其中瞄準的收购对象之一也正是在汽车座椅市场中佔有领先地位的John Control（江森自控）与Lear。
 BMW第一代X3也是委由Magna集团所代工生产。 Magna集团除了在奥地利Steyr建立有一做代工厂，协助部分车厂进行组装生产，包括M-BENZ G-Class、PEUGEOT RCZ以及MINI Countryman等车款之外，其实也扮演着协助开发以及关键零组件供应商的角色。然而Magna集团过去对于收购整併的动作似乎并不热衷，从1990年以来所的投资金额不过仅有33亿美元，最大的一笔资金挹注也只有6亿美元而已；不过为了维持领先的竞争力以及在中国市场的布局，已计画能出资收购John Control与Lear来强化在汽车内装供应鍊产业的实力。
根据其他媒体的分析报导指出，目前Magna集团在全球汽车产业的汽车内装事业供应商的部分佔有第四大的地位，但是John Control与Lear则是居于领先，只要Magna集团完成与John Control与Lear的任何一项併购，都将能够跃居最大供应商的地位。
而且由于John Control与Lear对于汽车产业快速兴起的中国都已有相当程度的布局，也因此对于Magna集团来说更能够透过对两家公司的併购策略，达到顺利进入中国汽车产业供应商的目的，更有助于Magna集团的进一步扩张。
事实上，近来已有多起的汽车零组件供应商相互併购的案例传出，例如德国以製造变速箱闻名的ZF收购美国汽车安全系统供应商TRW，而美国Sensata科技也传出将以10亿美元的金额收购英国胎压监测器厂商SCHRADER，而半导体厂英飞淩（Infineon）也斥资30亿美元收购美商International Rectifier（IR）来强化在车载晶片方面的发展，再加上目前再传出Magna集团的即将出手，显然目前汽车周边产业领域也正处于合纵/连横的竞争态势。
 车辆的内装设计与供应链结构对于一般车迷来说，恐怕是个相当陌生的领域。