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稳健顺畅的动态表现─SKODAOctaviaCombi20FSI


稳健顺畅的动态表现─SKODAOctaviaCombi20FSI于2004年推出的Octavia车系,可以说是SKODA在VW集团的奥援下,应对VW 五代Golf与AUDI A3的新世代车款,无论底盘与动力系统,也都跟着同门师兄弟大幅精进。
稳健顺畅的动态表现─SKODAOctaviaCombi20FSI而此次试驾的Octavia Combi 2.0 FSI,即搭载了VW集团最新的2.0升FSI缸内直喷引擎,FSI缸内直喷技术是源自于LeMans赛车科技,可有效提高引擎燃烧效率,达到高动力、低油耗的优点,而这颗全新的2.0升FSI引擎,也泛用于VW集团内AUDI、VW与SEAT等品牌车系中,Octavia则是目前SKODA引进车款中,唯一搭载此引擎的车款。
此具引擎实际排气量为1984cc,可输出150hp/6000rpm最大马力,以及20.4kgm/3500rpm最大扭力,搭配六速Tiptronic手自排变速系统;在SKODA正式在台湾上市之前,于总代理台宇汽车在ARTC车辆测试中心,所举办的体验试驾活动,在测试跑道上,就已对搭载相同引擎的Octavia Hatchback留下不错的印象。
现在换于一般的道路上试驾,因为Combi车重上仅较Hatchback多了10公斤,因此在整体的加速感受上,并没有太大的差别,而在原厂的数据中,两者的0~100km/h起步加速也同样为10.1秒,整体的动力输出在六速Tiptronic手自排变速系统绵密传动下,让人感觉Octavia Combi 2.0 FSI似乎不仅仅只有150hp的马力数据,虽然不是那种猛力与饱满,不过顺畅线性的动力输出,是另人满意的。
简单讲就是Octavia Combi的动力表现已经足够绝大多数人,在大多数的时候使用了。
而Octavia Combi除了有不错的动力,在操控性的表现更是让人讚扬,在前驱车中同门的AUDI与VW优异的表现,常常是被许多人比较的对象,而承袭自相同血缘的Octavia Combi也有着相同的高水準表现,就如同AUDI与VW,Octavia Combi的底盘表现相当沉着,许多人会说这样的设定虽然稳定有余,却缺乏乐趣,不过以大多数人的用车习惯,开车并不一定是为了追求驾驶乐趣,而是需要一辆安全、安定有容易操驾的车,Octavia Combi就是如此,在几个大角度的高速弯角中,以约莫110~120km/h的速度进入弯道,Octavia Combi的表现就是一个「稳」字,这不是告诉你可以用它来开快车,而是告诉你它有不错的过弯极限,可以带给你极大的信心,且当你在发生危急时,也有更多充裕的空间迴避危险。
其实车辆的襙控性好,并不是就代表它可以用来飙车,更好的本质是可以减少失控的可能,更能确实的维护护你的安全。
那一定有人会说有了操控,就会失去部分的舒适性,不过在Octavia Combi却取得了不错的平衡,整体的悬吊系统调教Q度十足,在行经坑洞时高刚性的车体得以完全吸收掉震波,在车室内仅会听到底盘的闷哼一声,就通过了坑洞,在整体的表现上,并不愧对其百万以上的身价。
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